По сообщению Xinhuanet 3 октября китайскими предприятиями, использующими полный набор китайских стандартов и оборудования в Китае, была построена первая современная электрифицированная железная дорога в Африке - столица Эфиопии Аддис-Абеба в столицу Джибути Джибути (железная дорога Ажи) будет Пятый официально открыт для движения. Общая длина 752,7 км железной дороги Ажи, расчетная скорость 120 км, в общей сложности 45 станций, распределенных с общим объемом инвестиций около 4 млрд. Долларов США от Китайской железной дороги и Китайской строительной организации строительства железных дорог.
Это поезд, который был сделан 1 октября на станции Аддис-Абабараб в Аддис-Эфиопии.
5 октября 2016 года на восточноафриканском плато будет официально открыта эфиопская столица Аддис-Абеба на Джибути-железную дорогу (железная дорога Ажи), которая начнет широкомасштабную техническую подготовку. Только в Эфиопии более 2000 местных сотрудников обучаются железнодорожным операциям, в том числе бортпроводникам, обучают водителей, техников и других. Железная дорога Ажи - первая современная электрифицированная железная дорога, построенная китайскими предприятиями за рубежом впервые с полным набором китайских стандартов и с китайским оборудованием. Общая длина железной дороги составляет 751,7 км, а проектная скорость - 120 км. Общий объем инвестиций составляет около 4 млрд. Долларов США.
1 октября в столице Эфиопии, Аддис-Абебе, водитель эфиопских поездов сел на локомотив.
В марте 2013 года, после того как президент Си Цзиньпин совершил свой первый визит в Африку после вступления в должность, он предложил «истинную и искреннюю» концепцию негосударственной политики и представил успешный опыт Китая по улучшению инфраструктуры и стимулированию экономического и социального развития. В мае 2014 года Китай пообещал помочь Африке построить железную дорогу и реализовать прекрасную мечту о соединении столиц африканских столиц с высокоскоростными железными дорогами.
Железная дорога Азия-Кыргызстан - первая китайская стандартная многонациональная электрифицированная железная дорога в Африке. Первоначально западные эксперты проверяли полевую поездку с нулевой высоты в Джибути на плато Эфиопии с высотой более 2500 м в среднем. Сложнее построить современную электрифицированную железную дорогу, чем подняться на небеса. Тем не менее, китайский инженерный персонал шаг за шагом «измеряет» геологические гидрологические данные вдоль железнодорожного проекта и преодолевает одну техническую сложность. От формальной прокладки железной дороги в мае 2014 года до завершения 750-километровой железнодорожной линии в июне 2015 года только 13 Месяц, еще раз создал чудо железнодорожного строительства.
1 октября уроженец Аддис-Абебы, столицы Эфиопии, застрелил поезд на железной дороге, которая будет открыта для движения в Раб-Суб.
Наземный газ китайского стандарта
Эфиопия расположена на северо-восточном африканском плато. Долгое время нехватка каналов коротких перевозок всегда ограничивала развитие экономики страны. Железная дорога Айджи точно определяется стремлением Эфиопии к морскому доступу.
Начиная с сентября 2010 года Китайская железная дорога начала проектировать и строить для Эфиопии электрифицированную железную дорогу, связывающую Аддис-Абебу с Джибути, страной в западном заливе Аден в северо-восточной Африке.
1 октября эфиопские стюардессы использовали огнетушители автомобиля на станции Аддис-Абабараб в столице Эфиопии.
Поначалу, согласно просьбе правительства Эфиопии, Китайская железная дорога ссылалась на полевое исследование по железнодорожному стандарту Пекин-Шанхай. Позже выяснилось, что, согласно местным геологическим условиям и уровню экономического развития, расчетная скорость 160 км экономически не экономична. Если скорость снижается до 120 км, стоимость строительства будет значительно снижена и максимальная прибыль от эксплуатации.
Правительство Эфиопии очень удовлетворено снижением стоимости, но сомневается в снижении стандарта. Поэтому он нанял российскую консалтинговую фирму для оценки предложения, выдвинутого Китаем. В результате Россия полностью поддерживает предложение Китая и считает, что китайские компании в полной мере способны строить эту железную дорогу. Эфиопское правительство, которое отклонило эти опасения, в конечном итоге подписало соглашение.
1 октября эфиопские стюардессы посетили посольство Эфиопии в Аддис-Абебе, Эфиопия, изучая церемонии приветствия.
Китай также полностью учитывает средства к существованию людей в своем дизайне. Например, железная дорога будет сталкиваться со многими низменными землями через плато Великой рифтовой долины в Восточной Африке и будет генерировать много воды в сезон дождей. Согласно китайским стандартам, чтобы обеспечить безопасную работу железной дороги, соответствующие проекты должны быть спроектированы для стока застойной воды. Однако, учитывая эти Источником воды является жизнь местных жителей и сельскохозяйственная вода, поэтому благодаря специальному дизайну учитывать эксплуатационную безопасность и защиту воды в двух видах потребностей, но и сэкономить много инженерных затрат.
«Эта железная дорога основана на технических стандартах китайской железной дороги и основана на местных условиях Эфиопии и Джибути и основана на наиболее экономичной схеме строительства для строительства и строительства железных дорог. От планирования до завершения потребовалось всего 6 лет Даже в Китае скорость идет быстро », - сказал Цзэн Дели, руководитель проекта по исследованию железной дороги Ажи и проектирование второй железной дороги Китая, в информационное агентство Синьхуа.
1 октября сотрудники провели тесты на эксплуатацию транспортных средств в диспетчерском центре станции Abebaraboo в Аддис-Абебе, столице Эфиопии.
Не боится китайского духа
Для китайских компаний нетрудно построить железную дорогу на 120 километров в час, и трудно преодолеть нехватку местной рабочей силы и материалов и обеспечить качество и количество.
Поскольку местные строительные материалы не отвечают требованиям, большое количество строительных материалов необходимо импортировать из Китая или третьей страны. Бюро железной дороги Китая № 2, с одной стороны, тщательно планирует избежать задержек с доставкой материалов, а с другой стороны, активно поднимает сырье на местном уровне и производит свои собственные для обеспечения Поставка высококачественных строительных материалов.
Материальные проблемы решены. Еще одна большая проблема - нехватка квалифицированных кадров на Эфиопской железной дороге. Фу Джи, менеджер проектного отдела железной дороги China Railway Asia-Kyrgyzstan Railway, сообщил журналистам, что в течение пикового периода строительства ему требуется 20 000 человек, чтобы построить определенный участок железной дороги Якье, и он не может полностью осуществляться китайскими рабочими. Поезд местных эфиопских железнодорожников станет «обязательным курсом» для китайских компаний. За последние несколько лет было обучено в общей сложности 15 000 человек, не только отвечающих потребностям железнодорожного строительства, но и сохраняя таланты для будущей работы местных железных дорог.
Железная дорога Aji проходит через национальный парк Аваши. Чтобы сохранить местную экологическую среду, китайские компании тщательно изучили проект, чтобы свести к минимуму топографию железной дороги вдоль маршрута и позволили дикой природе вдоль маршрута быть свободными благодаря созданию «путепроводов» животных, миграция.
Китайские инженеры с их изобретательностью и потехом преодолели одну проблему за другой и завершили строительство железной дороги Ажи с качеством и количеством, получив похвалу местному правительству и людям.
1 октября в диспетчерском центре депо Алибарабаб в Аддис-Абебе, Эфиопия, сотрудники проверяли печатные тестовые билеты.
Китайская инженерия с высокой добавленной стоимостью
Более 90% экспорта и импорта Эфиопии проходит через Джибути. В настоящее время дороги, соединяющие эти два места, уже давно перегружены серьезной нехваткой транспортных мощностей. Когда железная дорога Акьяна будет завершена, время транспортировки из Аддис-Абебы в Джибути сократится с нынешних семи дней автомобильного транспорта до 10 часов, эффективно решая проблему недостаточной пропускной способности аорты.
Кроме того, для того, чтобы железнодорожные Яги увеличение мощности, во время вождения экономического развития страны в Эфиопии, China Railway Eryuan также включает в себя правительство Эфиопии долгосрочного планирования, промышленное расположение вдоль железной дороги сделали прогнозные рекомендации, такими как создание промышленности в ключевых городах Парк, начиная с долгосрочного рассмотрения, повышает эффективность возможностей Yageo.
В настоящее время эфиопское правительство уже включило строительство Аддис-Абебы в секцию Мессо Бюро Китайской железной дороги 2 в ключевые проекты «Новой пятилетки» страны и создаст индустриальные парки в таких центральных городах, как столица в будущем. Возможности железнодорожного транспорта трансформировали индустриальную модель, которая первоначально полагалась на экспорт сырья в глубокую переработку, тем самым повышая уровень индустриализации.
Железная дорога Азия-Кыргызстан, имеющая «настоящий ген» Китайской железной дороги, становится образцом для Китая и Африки, чтобы использовать инфраструктурное строительство в качестве возможности для углубления сотрудничества в создании потенциала и содействия развитию местной экономики.
После саммита Форума сотрудничества Китай-Африка в Йоханнесбурге, углубления китайско-африканского сотрудничества в производственных мощностей, расширение сферы сотрудничества, все больше и больше похож на китайский железнодорожных Яги пунктов бутик, это огромные земли Африки взять корень, цветок и принести плоды, чтобы изменить лицо Африки, обновление Важнейшую роль играет уровень модернизации.
